Projet de réduction des émissions d’autobus scolaires en Colombie-Britannique

Résumé Avril 2007

1. Introduction
2. L'échappement du diesel et la santé
3. Processus
4. Dispositifs d'améliorations éconergétiques
5. Rendement des dispositifs
6. Campagne contre la marche au ralenti – Volet 1 (jusqu'en mars 2006)
7. Campagne contre la marche au ralenti – Volet 2 (en cours)

I. Introduction

Le Projet de réduction des émissions des autobus scolaires de la Colombie‑Britannique est un partenariat entre Environnement Canada, 29 districts scolaires publics et une école privée. Deux districts scolaires ont participé à un programme pilote dans la vallée du Fraser (phases 1 et 2), alors que 27 districts scolaires et l'école privée ont participé au projet étendu à l'ensemble de la province (phase 3). Environnement Canada met à la disposition du public un rapport sur les phases 1 et 2 (voir les coordonnées de la personne ressource à la fin de ce document). Le projet a assuré les fonds et les ressources nécessaires afin d'aider les organismes responsables du transport des étudiants à réduire les émissions des véhicules grâce à des améliorations éconergétiques des moteurs des autobus scolaires et d'une campagne contre la marche au ralenti. Nous espérons que le présent rapport, qui se veut une synthèse du processus et des résultats obtenus, pourra contribuer aux projets qui se dessineront à l'avenir.

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Carte des districts scolaires participants

II. L'échappement du diesel et la santé

La réduction des émissions de diesel en provenance des autobus scolaires revêt une importance toute particulière car les enfants sont plus susceptibles aux effets des polluants atmosphériques que les adultes. Ils respirent davantage d'air par rapport à leur poids corporel et leur système respiratoire n'est pas complètement développé. En appliquant des améliorations éconergétiques aux autobus scolaires à l'aide de dispositifs de contrôle des émissions et en mettant en œuvre une campagne contre la marche au ralenti, on sera en mesure d'atténuer de façon notable les effets des émissions de diesel sur la santé des enfants.

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III. Processus

En vue de sélectionner des districts scolaires pour la phase 3 du projet, Environnement Canada a diffusé une Demande d'expression d'intérêt à l'intention des districts scolaires et des organisations responsables du transport des étudiants de la Colombie‑Britannique et du Yukon.

Suivant la réception des caractéristiques du parc d'autobus scolaires ainsi que la marque d'intérêt qu'ont manifesté 27 districts scolaires et une école privée, Environnement Canada a effectué une évaluation du potentiel de réduction des émissions si l'on apportait des améliorations éconergétiques à chacun des véhicules de leurs parcs au moyen d'un convertisseur catalytique d'oxydation conçu pour le diesel et/ou d'un dispositif de recyclage des gaz du carter. Ces renseignements ont servi à sélectionner les véhicules à moderniser qui convenaient le mieux. En fin de compte, tous ceux qui avaient répondu à la Demande d'expression d'intérêt ont participé au programme.

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IV. Dispositifs d'améliorations éconergétiques

En tout, 557 dispositifs antipollution ont été installés sur les autobus scolaires de la province, soit 49 au cours des phases pilotes 1 et 2 dans deux districts scolaires, et 508 au cours de la phase 3. Exécutées entre décembre 2005 et mars 2006, les installations de la phase 3 ont entraîné une réduction des émissions provenant des tuyaux d'échappement ainsi que des émissions de la partie inférieure du carter du bloc moteur. Dans le cadre de cette phase, 308 convertisseurs catalytiques d'oxydation pour diesel et 200 dispositifs de recyclage des gaz du carter ont été installés. Un convertisseur catalytique d'oxydation est un dispositif qui s'appuie sur un procédé chimique pour fractionner les polluants contenus dans les émissions du moteur en d'autres composants moins nocifs. Un dispositif de recyclage des gaz du carter consiste en un mécanisme qui capte l'huile qui s'échappe du carter et la renvoie à nouveau au carter d'huile (bloc moteur), recueille les particules des émanations du carter et dirige les gaz d'échappement, filtrés qui contiennent des oxydes d'azote, des hydrocarbures et des matières toxiques vers l'appel d'air en vue d'une recombustion.

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(Source : Environnement Canada)

Autobus scolaires à Abbotsford

(Source: district scolaire d’Abbotsford)

Ce projet fait partie de l’Initiative relative aux véhicules et aux carburants propres mise en œuvre dans le cadre de la Stratégie relative au bassin atmosphérique international du bassin de Géorgie et de Puget Sound.

Pour obtenir plus de renseignements, veuillez communiquer avec Environnement Canada.

Installation de pose de catalyseurs

(Source: district scolaire d’Abbotsford)

V. Rendement des dispositifs

Les convertisseurs catalytiques d'oxydation qui ont été retenus pour la phase 3 ont été fournis par Engine Control Systems et ont fait l'objet d'une vérification par la Environmental Protection Agency des États-Unis pour s'assurer de pouvoir réduire les émissions dans les proportions qui suivent :

• Les particules fines (PM2,5) de 40 p. 100.
• Le monoxyde de carbone (CO) de 40 p. 100.
• Les hydrocarbures (HC) de 70 p. 100.

L'un des convertisseurs catalytiques d'oxydation a fait défaut moins d'un an après avoir été installé et a été remplacé sous garantie. Aucun autre problème de rendement ou de fonctionnement n'a été signalé pour ces dispositifs.

Pour ce qui est des dispositifs de recyclage des gaz du carter retenus pour la phase 3, ils ont été fournis par la société Cummins Western Canada. Le fonctionnement de ces dispositifs a posé un certain nombre de problèmes. Dix districts scolaires en ont fait l'expérience, en partie en raison d'une installation fautive. À la suite d'une enquête qu'a effectuée Cummins Western Canada, l'entreprise a conclu que les problèmes provenaient des inclinaisons, des boucles et des cols de cygne des tuyaux des dispositifs de recyclage des gaz du carter, qui faisaient en sorte qu'il s'y accumulait de la condensation. Par temps froid, la condensation gelait et formait un bouchon. Un autre problème avec les dispositifs concernait la conception même du séparateur à impacts, qui n'incluait pas de filtre remplaçable et qui permettait à une partie des gouttelettes d'huile de se répandre et de former une pellicule d'huile dans l'appel d'air et le turbocompresseur. En vue de régler définitivement les problèmes signalés, Cummins Western Canada a recommandé et a offert de remplacer tous les 200 dispositifs mis en place à l'origine en installant un nouveau modèle de dispositif de recyclage des gaz du carter avec un filtre incorporé. Cette démarche a été effectuée gratuitement pour les districts scolaires. Ce modèle modifié est identique aux dispositifs qui sont en voie d'être installés sur les versions 2007 des moteurs Cummins et les versions qui suivront. En avril 2007, environ 75 p. 100 des dispositifs auront été remplacés, et, d'ici l'été 2007, tous les dispositifs devraient avoir été remplacés. D'après les premières constatations, les nouveaux dispositifs fonctionnent bien et ils ne posent pas problème.

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VI. Campagne contre la marche au ralenti – Volet 1 (jusqu’en mars 2006)

En échange de dispositifs d'améliorations éconergétiques, les districts scolaires ont accepté de participer à une campagne contre la marche au ralenti. Celle-ci visait les autobus scolaires et les véhicules dont le moteur marche au ralenti aux abords de la zone scolaire. Cette nouvelle initiative visait à atténuer davantage l'exposition des enfants aux émissions de gaz d'échappement causées par la combustion du diesel des autobus scolaires et des voitures de particuliers et améliorer ainsi la qualité de l'air de la collectivité. Par la distribution de matériel pédagogique et de panneaux de signalisation interdisant la marche au ralenti, la campagne avait pour but d'inciter les parents et les conducteurs d'autobus scolaires à éteindre leur moteur au moment de laisser les étudiants à l'école ou de les attendre.

Plus de 1 500 panneaux de signalisation ont été distribués aux districts scolaires qui ont participé aux phases 1 et 2 ainsi que 3. Le pictogramme adopté illustre un véhicule dont le tuyau d'échappement crache des émissions en présence d'enfants accompagnés du slogan « Jeunes poumons au travail ». Le matériel pédagogique sur la marche au ralenti a également été rassemblé dans une seule et même trousse d'outils et a été distribué aux responsables du transport scolaire avant la livraison de panneaux de signalisation.

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VII. Campagne contre la marche au ralenti – Volet 2 (en cours)

À partir des commentaires des directeurs du transport des districts scolaires vantant le succès des panneaux de signalisation pour interdire la marche au ralenti, le volet 2 de la campagne a été conçu en vue de fournir plus de matériel pédagogique aux écoles et aux parents et est présentement à l'essai dans trois districts scolaires.

Des membres du personnel d'Environnement Canada ont rencontrés les Associations parents-école régionales de Central Okanagan et de North Island pour donner une présentation sur la réduction de la marche au ralenti et distribuer des trousses d'outils. Ces derniers ont été conçus pour donner aux parents les outils nécessaires à l'organisation de campagnes contre la marche au ralenti dans les écoles. Dans la foulée de ces visites aux districts scolaires, le personnel d'Environnement Canada en a profité pour rencontrer les directeurs du transport scolaire, discuter du projet pilote et recueillir leurs commentaires. Les directeurs ont indiqué que des mesures étaient prises pour réduire la marche au ralenti des autobus scolaires et ont exprimé leur appui au projet.

Pour de plus amples renseignements sur ce projet ou pour recevoir un exemplaire de la version intégrale du rapport, veuillez communiquer avec Richard Holt d'Environnement Canada par courriel, à richard.holt@ec.gc.ca ou par téléphone, au 604-666-6552.

Partenaires
	District scolaire d’Abbotsford (en anglais seulement)
	District scolaire de Chilliwack (en anglais seulement)
	District régional de la vallée du Fraser (en anglais seulement)
Liens
	Communiqué de presse (en anglais seulement)
	Projet pilote d'amélioration des systèmes anti-pollution des autobus scolaires diesel (pdf)

Une liste des organismes participant à la Stratégie relative au bassin atmosphérique international du bassin de Géorgie et de Puget Sound est disponible en cliquant sur ce lien